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探析高速公路高路堤边坡加固管理办法论文

时间:2020-02-14 23:05:03    点击: 143次    来源:论文资本网    作者:搜集摘文 - 小 + 大年夜

摘要:结合笔者多年任务的实际经历,以保持既有高速公路高填方段路堤边坡的稳定为目标,对高路堤边坡掉稳成绩提出了经济实用的加固筹划,以确保路面构造的无缺,谨供大年夜家作参考之用。


关键词:高速公路;高路堤;边坡掉稳;加固管理

        1  高路堤边坡掉稳缘由分析
        所谓高路堤边坡的稳定性成绩是指在气候、水文和地质情况身分和人类活动等的综合感化下,公路沿线所产生的一系列对公路正常运转产生影响的病害。关于高填方路堤而言,招致路堤顶面、基层和路面纵向开裂的缘由是综合性的,包含对收缩土高填方路堤的复杂性推敲不敷,分层填土压实的工艺不敷公道,岩性边坡处理欠妥,岩溶发育,再加上外部条件(如施工周期内的降雨和车辆超载等身分)的合营感化,招致了路堤收缩土的物理力学性能劣化,填土含水量高,压实度不敷,路堤施工完成后的工后沉降较大年夜,由于包边土和外部填土沉降不均匀,裂缝起首沿两种土界线规矩出现,这类裂缝如不及时管理,雨水会大年夜量沿裂缝下渗,进一步形成路基的不均匀沉陷和路基路面对应地位裂缝的生长,进而影响到边坡的稳定(如边坡塌滑、崩裂等),危及行车的安然。
        2  高路堤边坡加固管理办法
        2.1 预应力锚索框架梁结合加固法概述  ①材料和机械设备选择。预应力锚索采取直径中φ15.4mm高强度、低松弛预应力钢绞线,强度1860级,请求钢绞线顺直、无毁伤、无逝世弯。钻孔机械可采取qz100型潜孔钻机,建议采取福仁牌自钻式锚杆可完成钻孔、注浆、锚固等过程的一体化施工,锚具采取qm15-4型。②重要施工工艺。钻孔:一级台阶程度钻孔穿透路基宽度,二级台阶以下按照倾角300斜向钻孔。在钻孔前,起首肯定锚固孔的孔位和孔距,打入标桩,标明钻孔编号,孔位误差不大年夜于100mm。钻机装置时直于坡面,倾角误差不逾越2°并确保钻机的稳定,开钻前应细心检查孔位、孔距和偏角,确保孔位的精确性。钻孔时采取无水钻进,钻进过程当中应对每孔的进尺速度、地下水情况及一些特别情况做现场记录,如遇塌孔,应急速停钻,停止固壁灌浆处理,注浆36小时前方可重新钻进。钻孔过程当中还应及时丈量孔深和倾斜情况,发明倾斜应及时改正,推敲到沉渣的影响,实际钻孔深度应比设计长度大年夜0.4m阁下,成孔后应用高压空气(0.2~0.4mpa)停止清孔。
        锚索制造与装置:锚索采取4φ15.4mm高强度、低松弛预应力钢绞线制造而成,锚固段应除锈、除油污,按照请求绑扎架线环,自在段除锈后,涂抹黄油并急速外套波纹管,两端用铁丝扎紧,并用电工胶布缠封。
        锚索孔注浆:锚索孔内采取425#水泥设备的1:1的m30水泥沙浆,水灰比0.45,沙浆强度不小于300mpa,采取从孔底到孔中的返浆式注浆,注浆压力不低于0.25mpa。注浆前浆液应充分搅拌,现搅现用,当孔内浆液初凝后应及时停止二次注浆以包管注浆饱满。
框架梁施工:框架梁采取c25钢筋混凝土现场浇筑,浇筑时预埋qm锚垫板及孔口pvc管,每片框架梁(12m)应全体浇筑,一次完成,两片梁之间设置2cm的伸缩缝,缝内用沥青麻筋填塞。
        锚索张拉锚固:当框架梁达到设计强度后,可停止预应力锚索的张拉和锁定。张拉分五级两次停止,即按照设计吨位的20%、40%、60%、80%、100%、110%停止张拉,个中前三级为一次张拉,一次张拉终了后5天停止二次张拉,超张拉110%后锁定。张拉终了后留30mm长的钢绞线,其他截去,采取c25混凝土及时封闭锚头坑。
        现场实验:为了肯定锚索的极限承载力,验证锚索设计参数和施工工艺的公道性和工程质量,现场需停止锚索的抗拔实验,实验成果应满足相干请求。
        2.2 路基路面防排水处理  降水和地下水对高填方路堤的稳定性有较大年夜的影响,在密度、坡度、坡高不变的情况下,在同一入渗深度下,含水量大年夜的边坡稳定安然系数较小,证明含水率对边坡稳定影响极大年夜(特别是收缩土路基),也就是说,降雨入渗关于边坡的稳定异常倒霉,故开挖边坡应避开雨季,及时停止支护任务,以避免地表水严重下渗影响边坡稳定性;在同一种降雨强度下,随着水下渗深度的增长,边坡安然系数降低,并且这类趋势随着水的入渗深度增大年夜,这类趋势敏捷增大年夜,解释下部土体对边坡的稳定性起关键感化,在实际工程中应做好地下水的渗出任务。并且,在实际工程中,在富水地区特别看重地下水位的变更对边坡形成的影响,更应采取有效办法控制地下水位起落。
        推敲到收缩土路基填土受水的影响较大年夜,必须停止路基路面的防排水处理,重点做好以下三个方面:检查路堤边坡和路面的原有排水举措措施的情况,如排水沟的沟通情况、路面横坡的坡度等,在对路堤、路面停止加固处理前或过程当中,应在滑坡核心设截水沟,在滑坡体内修建排水体系,最大年夜限制地减小地表水感化,在滑坡后缘植树造林,减小降雨入渗强度和防止后缘水土流掉;路面裂缝开裂严重处建议铲除沥青混凝土层,在水泥稳定粒料基层上铺一层土工布以防治雨水经过过程裂缝进入到路堤填土外部;做好沥青混凝土路面裂缝的修补任务。
        2.3 沥青路面裂缝修补  ①修补材料。裂缝修补材料建议选择路斗士c3405型密封胶,该产品是一种单组分、高性能的聚合乳化沥青路面裂缝密封材料,合适于直接灌注到3mm到25.4mm宽度的裂缝傍边。该材料在酷寒的气象里仍保持其柔韧性,在酷热的气象里不活动,应用该材料封缝可以有效防止水经过过程裂缝进入路面构造外部。②修补工艺。裂缝修补重要包含裂缝开槽、裂缝清理和灌缝三个阶段。裂缝比较细时,材料平日难以灌入到裂缝外部,因此当裂缝宽度小于13mm,应采取开槽机对裂缝停止切割,建议将裂缝开凿成宽度为12.7mm,深度为12.7mm的槽口;裂缝灌注前,应采取空压机产生的气流将开过槽的裂缝中的尘土、杂物及周边松动的物体清除干净,保持裂缝的干净和枯燥,以达到最好的粘结和密封后果:灌缝时应自下而上充分填满,每条裂缝的灌注应持续停止,灌缝停止后密封外面宜稍宽于裂缝宽度,关于

路斗士c3405密封胶,施工后两个小时便可开放交通。
        总之,高速公路高路堤边坡加固管理的义务可谓任重而道远,须要做大年夜量的工尴尬刁难公路滑坡情况地质条件与管理办法停止体系地研究和评价,从中寻觅地质情况与管理办法某种内涵的关系,同时建立待管理滑坡与已管理滑坡之间的类似度关系模型,才会使其评价和处管实际体系加倍完美和成熟,终究构成一套公路滑坡分析、防治的新理念.

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